L'aéronautique militaire en photos
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L'aéronautique militaire en photos
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Exercices, meetings aériens et évènements en images...Up dated/modifiée le : 17 mai 2011J'ai modifié cette page afin de mettre en ligne plus d'images, tout en conservant les reportages antérieurs, consultables sur le lien REPORTAGES 2004 :. Lien direct vers la page : REPORTAGES 2006. Lien direct vers la page : REPORTAGES 20072005
Stage "Chef de mission", BA 113 de St-Dizier. Reportage Yves Fauconnier La BA 113 de St-Dizier accueillait le stage Chef de Mission 2005 du 17 octobre au 4 novembre. Organisé par la FAC, ce stage a pour vocation de préparer les chefs de patrouille les chefs NOSA à conduire des missions aériennes offensives mettant en oeuvre des moyens importants et variées. La qualif' minimale est donc 'CP', qui donne la possibilité de conduire une patrouille de 4 avions. Au sein de chaque unité, ces équipages peuvent déjà s'entraîner à conduire des missions comptant jusqu'à 12 appareils. Le but de ce stage est de permettre la conduite des missions combinées (plus connues sous le terme de COMAO -COMbined Air Operation-) impliquant plus d'une vingtaine d'appareils de combat ! Les participants sont désignés par le commandant de l'escadron. En général, un seul avion et son équipage est envoyé par chaque escadron de la FAC (et des 3 unités des FAS). S'ajoutaient des invités, tels que nos voisins d'outre-Rhin sur Tornado dédiés à la mission SEAD, pour laquelle l'Armée de l'Air n'a plus ni avion ni unité des F/A 18 suisses ainsi que 2 Rafale Marine. L'idée de ce stage rappelle le NATO TLP, tout en sachant que les équipages qui le suivent n'iront pas au TLP et a contrario, ceux qui ont participé à un TLP n'iront pas au stage Chef de Mission !
Le stage était divisé en 2 parties : une première phase théorique d'instruction au sol s'est déroulée du 17 au 19 octobre, suivie par une phase pratique en vol du 20 octobre au 4 novembre, à raison d'une mission d'une durée d'environ 1h30 par jour. Ce stage est sanctionné par l'attribution de la qualification "Mission Commander" pour les équipages tactiques (bombardement, reco) et "Air defense package commander" pour les pilotes de DA. Voici un reportage réalisé le 27 octobre, avec une météo parfaite !
Toutes les photos : Yves Fauconnier Avec mes remerciements au Capitaine Heitz, OSA de la BA 113, qui avait parfaitement organisé cette visite.
Présentation de l'Armée de Terre : Mourmelon,11 octobre L'Etat-major de force n°4 a présenté les capacités de l'armée de Terre aux grandes écoles civiles et militaires du 11 au 13 octobre sur les camps de Mourmelon le Grand et Suippes (Marne). Présentations statiques et dynamiques ont permis aux invités de se faire une idée très précise des possibilités et des domaines d'action de l'Armée de Terre. Artillerie, véhicules et chars de combat fournissent une part importante des démonstrations dynamiques, toutefois, les aficionados des choses
de l'air ne sont pas en reste car il ne faut pas oublier L'ALAT, qui a su démontrer son savoir faire.
La présentation était divisée en deux parties, la première, sur le camp de Mourmelon, avait pour but de montrer les différents capacités dans un cadre interarmées au travers de missions données à une force française intervenant dans un pays en crise. Elle a débuté par une action de force avec pour but de rétablir la paix suivie d'actions destinées à stabiliser la situation et soutenir les populations. La seconde, sur le camp de Suippes, montrait le déroulement du combat interarmes dans un cadre interarmées. Ainsi, lors de ces deux démonstrations, la participation d'appareils de l'Armée de l'Air a montré la complémentarité de ces Armées. Toutefois, les appareils de l'ALAT ont retenu toute notre attention : la majorité provenait du 1er RHC de Phalsbourg, essentiellement mis en oeuvre par des équipage du 3ème RHC d'Etain. Un seul regret, l'absence, même en statique, d'un exemplaire du "Tigre".
Avec mes remerciements au SIRPA/Terre et tout particulièrement le Lieutenant Maiornikoff.
Présentation de l'Armée de l'Air : Orléans, 22 septembre
Photos Yves Fauconnier. Avec tous mes remerciements au SIRPA/Air La fin du Mirage IV : page Mirage IV
Exercice GARUDA II à Istres
Du 15 au 30 juin 2005, la base aérienne 125 d’Istres a accueilli l’exercice
franco indien GARUDA II. C’était la première fois que l’Armée de l’air
indienne participait à un exercice aérien en Europe et surtout, la première
fois qu’elle déployait ses Sukhoï SU 30K hors de ses frontières. GARUDA II
constitue en fait la partie française d’un échange entre les Armée
de l’air indiennes et françaises entamé
au cours de l’exercice GARUDA I qui s’est déroulé en février 2003
sur la base de Gwalior, en Inde, où s’étaient rendus quatre Mirage 2000RDI
de la base de Cambrai. Le
détachement indien était composé de 6 chasseurs Sukhoï SU 30K
du Squadron 24 « Hunting Hawks » basé à Bareilly dans l’Uttar
Pradesh (à une centaine de kilomètres environ de la frontière Népalaise) et
d’un ravitailleur Iliouchine IL 78MKI « Midas » du Mid Air
Refuelling Squadron
78 de la base d’Agra, située au sud-ouest de la précédente.
Les chasseurs avaient quitté leurs bases d’attache le 9 juin pour
Jamnagar, sur la côte ouest du sous-continent indien, dont ils ont décollé le
12 pour faire escale à Jyanklis, en Egypte, à l’issue d’un vol de 6 heures
(et de 3 ravitaillements en vol ). Puis les avions ont rejoint la base d’Istres
le 15. Outre l’Iliouchine 78 affecté à l’exercice, le dispositif
comprenait un second ravitailleur du même type ainsi que deux IL 76 cargo chargés
de l’acheminement du personnel technique et du matériel. Le détachement
indien était placé sous le commandement du Group Captain Shreesh Mohan.
Le
détachement français quant à lui, reposait
sur cinq Mirage 2000B et un Mirage 2000C de l’E.C. 2/5 « Ile de
France » d’ Orange, rejoints au cours de la seconde moitié de
l’exercice par
trois Mirage 2000-5 du
1 /2 « Cigognes » de Dijon. L’Armée de l’Air avait aussi
assuré la participation d’un ravitailleur C135 Fr de l’ERV 93, d’un E-3F
AWACS de la 36ème EDCA, de plusieurs Mirage 2000N du 3 /4 « Limousin »
et de deux Tucano de la Division de Vols de Salon de Provence. But de
l’exercice.
GARUDA
II a permis de familiariser les militaires indiens avec les procédures de
travail de
l’Armée de l’Air et plus largement des armées des pays de l’alliance
Atlantique puisqu’il
s’est déroulé en suivant les procédures OTAN, une nouveautés pour
les indiens. Ces derniers sont d’ailleurs particulièrement curieux
de pouvoir confronter leur savoir-faire à un environnement qui ne leur
est guère familier. Ainsi, outre l’intégration dans des dispositifs, les
pilotes des SU 30 auront eu l’occasion de bénéficier de la couverture d’un
avion contrôleur E3F et, après vérification de la compatibilité technique
entre les appareils, de ravitailler sur Boeing C135Fr. Signalons que le
ravitaillement croisé a permis aux pilotes français de se ravitailler sur
l’Iliouchine 78 ! L’échange d’expériences et de tactiques a
aussi largement profité à l’Armée de l’Air qui a ainsi pu se mesurer pour
la première fois au redoutable SU 30K, même si les indiens n’avaient pas
envoyé la version MKI, la plus performante à l’heure actuelle de la gamme
Sukhoï.
Déroulement de GARUDA II :
Planifié
du 17 au 28 juin, et placé sous la direction du Lcl Jean Sébastien Macke
(commandant en second du 2/5 et directeur de l’exercice), le thème principal
de GARUDA II reposait sur la réalisation de missions mutuelles de défense aérienne.
Après quelques vols de familiarisation et de reconnaissance des aérodromes
environnant au profit des équipages indiens, les chasseurs des deux pays, répartis
en force « bleue » et en force « rouge », ont effectué
des missions dans des zones d’entraînement à haute altitude au dessus du
sud-est de la France et de la Méditerranée, selon un scénario tactique à la
complexité croissante. Les différents thèmes de ces missions complexes
comportaient des missions de protection d’AWACS, de raids aériens et
d’appareils lents – ces derniers simulant des avions de transport- et des
missions d’interdiction (no fly zone).
Aux
combats à vue 1 contre 2 ont vite succédé des missions de type CAP2 contre
SWEEP2 (2 SU 30 contre 2 Mirage 2000) en mode BVR (Beyond
Visual Range) sans, puis, avec ravitaillements en vol. Les patrouilles
mixtes sont mises en place dés le 4ème jour avec des missions de
type CAP4 contre
SWEEP4 où
2 Mirage accompagnés de 2 SU 30 affrontent un dispositif équivalent. Le
premier ravitaillement
sur IL 78 s’effectue ce même jour au cours d’une mission CAP2 contre
SWEEP2 + STRIKE2 où les Mirage 2000 d’Orange avaient fort à faire pour protéger
des Mirage 2000N du 3/ 4 « Limousin » face aux appareils indiens ou
d’intercepter ce strike malgré la défense des Sukhoï ! Chaque journée,
voire demi-journée, a vu
une difficulté supplémentaire. Ainsi, les dernières missions
incluaient la participation des Mirage 2000-5 de Dijon dans des scénarios
complexes de type CAP4 contre
SWEEP6 : deux 2000-5 et deux SU 30 contre quatre 2000RDI et deux
SU30 en protection de deux Tucano, ces derniers simulant des appareils de
transport. Et le tout sous le contrôle d’un E-3F !
Bref,
un bilan qui se voudra des plus positifs avec plus de 150 sorties sur
l’ensemble de l’exercice, dont certaines ont permis à des pilotes français
de voler en place arrière des SU 30 et, à l’inverse, à des équipages
indiens de s’essayer au Mirage 2000B. Observation intéressante, la
disponibilité des SU30 est à mentionner, car à mi-parcours de l’exercice,
aucune sortie n’avait été encore annulée ! Et
chacun de rêver à un futur exercice GARUDA III en Indes, avec cette fois la
participation des Sukhoï Su 30MKI… Yves FAUCONNIER Les
photos sont de l'auteur, sauf mention contraire.
Avec tous mes remerciements au SIRPA/Air
L'arrivée du 1er RAFALE C à Mont de Marsan est illustrée en page 'RAFALE'.
Meeting de l'Air de Luxeuil
Un cru bien arrosé ! Mais quelques photos tout de même, faites le samedi après-midi.... Il a plu aussi ! Dommage, car malgré une date avancée pour cause de referendum , le plateau réuni par la BA 116 valait le détour : La patrouille Polonaise sur Iskra et son Antonov 24 accompagnateur, la Patrouille de France, un Mig 29 Hongrois, 2 Epsilon portuguais, un 2000B grec (eh oui !), un Mirage IV, etc... Bref, un plateau qui promettait. La pluie (jamais invitée !) avait décidé de participer à la fête. C'est rageant.
Toutes ces photos ont été faites à l'occasion de la journée presse et spotter organisée par la base la veille du meeting. Je tiens à remercier le bureau presse de la BA116 et le LCl JL Gaynecoetche pour leur organisation et leur accueil. Sans oublier le chauffeur, qui avait laissé les portes de son bus ouvertes afin de nous permettre les replis "stratégiques" avant les averses ! Yves Fauconnier
TLP 2005 - 2 Sous le signe du 'Phantom' ...
Un nouveau TLP ! Voici donc quelques photos faites le 18 mars à Florennes lors de la session 2005-2. Une session un peu particulière qui permettait au visiteur d'effectuer un petit voyage dans le temps, puisque 10 chasseur-bombardiers F4 'Phantom' participaient à cet exercice ! Certainement la dernière occasion de voir autant d'exemplaires de cet oiseau légendaire réunis en même lieu....Outre 6 avions envoyés par la Luftwaffe, 4 F4-E modernisés du 338 MDV avaient fait le voyage depuis Andravida, en Grèce. Mais d'autres participants retenaient tout autant l'attention : 2 Mirage 2000N du 3/4 "Limousin" d'Istres, 2 F-16 italiens et surtout 3 F/A-18 espagnols du 462 escuadron de Gando, aux Iles Canaries. Bref, de quoi justifier largement le déplacement, surtout avec une météo complice ! Place aux images.... Une dernière précision, c'est mon premier essai en tout numérique. J'avoue que les résultats dépassent mes espérances!
TLP 2005 - 3Moins riche que le précédent, mais avec toujours des machines bien agréables à voir (F-18 et Mirage F1C espagnols, Tornado F3, F-16C et D turcs) et surtout 3 AV8 Matador de la marine espagnole, avions passablement rares sur nos bases ! Par contre, aucun appareil français n'avait fait le déplacement ! Voici donc un petit reportage effectué le jeudi 12 mai...
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